摘 要

　　目的 研究管狀變截面汽車扭力梁內(nèi)高壓成形過程及其成形質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素。

　　方法 采用數(shù)值模擬和試驗相結(jié)合的方法，重點研究了預(yù)成形件形狀、內(nèi)壓力通入時機和初始壓力值對扭力梁內(nèi)高壓成形的影響。

　　結(jié)果 預(yù)成形件寬度過大或上模圓角處管坯壁厚過薄，將造成后續(xù)內(nèi)高壓合模過程中出現(xiàn)咬邊或整形階段發(fā)生破裂等缺陷;在內(nèi)高壓成形合模過程中通入適當內(nèi)壓，可有效避免扭力梁件出現(xiàn)圓弧過渡面塌陷、上下模圓角過度減薄等缺陷。

　　結(jié)論 當預(yù)成形模具V面下模引導(dǎo)角а介于60°~70°之間、T面下模引導(dǎo)角β介于65°~75°之間時，可以取得較理想的預(yù)成形效果;合模過程中即通入32 MPa內(nèi)壓，此時所得扭力梁實體件外觀無明顯缺陷，成形精度較高。

　　來源：《精密成形工程》2018年第2期

　　作者：黃曉峰,胡勇,易成坷,王喆,薛克敏

　　下為正文：

　　【興迪源機械簡介】

　　興迪源是國內(nèi)第一家向市場提供智能金屬管材內(nèi)高壓成形設(shè)備的生產(chǎn)商，已向各個領(lǐng)域的客戶提供了數(shù)十臺各種規(guī)格的內(nèi)高壓成形設(shè)備，合模力從400T至5000T，高達500MPa。

　　興迪源內(nèi)高壓成形設(shè)備適用于制造航空航天、核電、石油化工、飲水系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、汽車以及自行車行業(yè)的復(fù)雜異形截面空心構(gòu)件。主要產(chǎn)品有空心結(jié)構(gòu)框架、汽車車身支撐件、副車架、底盤件、進排氣系統(tǒng)管件，以及航空航天飛行器構(gòu)件、軍工行業(yè)管件、發(fā)動機中空軸類件、發(fā)動機組合式空心凸輪軸和復(fù)雜管件等。