【作 者】黃維剛;張懃

　　【前 言】

　　1、制件特點分析

　　圖1為某型轎車上的中央通道，斷面呈帽型，它覆蓋在汽車轉向軸之上，兩側凸緣與地板貼合并用螺釘連接，起到加強地板和保護轉向軸的作用。

　　該件結構看起來并不復雜，中間的腹板面基本上為平板形狀，其上僅有的兩條筋槽和一個凸包，對成形不會有影響，腹板兩側的翻邊各有3條翻曲線，每邊要成形3個角度，其成形方法應該比較簡單。

　　【結束語】

　　中央通道是轎車轉向軸防護罩，其形狀看似簡單，但成形工藝卻很復雜。發(fā)動機罩外板成形只需3道工序3副模具，中央通道竟用了5副模具。究其原因，只因其尺寸過高，側壁形狀變化較大造成的。

　　關于成形方法，單純的拉伸與成形都不可行，應用拉伸和翻邊相結合的方法，由拉伸解決變形回彈和形狀異常，由成形翻邊固形，取得了較好的結果。

　　拉伸件設計很有講究，既要針對異常采取對策，也要充分利用好現(xiàn)有條件，只有解決好這兩個問題，一個好的成形方案就可以迎運而生。

　　中央通道兩側翻邊各有3條彎曲線，第一條是側壁與法蘭的交線;第二條是側壁與腹板面的交線;第三條是在側壁上，它把側翻邊分為上下兩個區(qū)域。成形時有2種做法:一是先翻外側，后翻內側;二是先翻內側，后翻外側。兩種做法，孰先孰后，應該如何決斷呢?按照制件條件是:第一條為曲線，后2條為直線，曲線翻邊當然難于直線，所以決定成形要由外向內過渡，即先難后易，這是本方案成功的保證。

　　以下是正文：